Wekî hêmanek bingehîn a pergala veguheztina hêz û şilavê ya wesayîtê, pêbaweriya lûleyên otobusê rasterast bandorê li ewlehiya wesayît û jiyana karûbarê dike. Gava ku pîşesaziya otomotîvê ya nûjen ber bi rastbûnek bilindtir û tevliheviyek mezintir pêşve diçe, tamîrkirina boriyê ji veguheztina hêsan berbi projeyek sîstematîkî ya ku zanistiya materyal, mekanîka şilavê, û teknolojiyên makînasyona rastîn pêk tîne, pêş ketiye. Vê gotarê bi pergalî rêbazên pîşeyî û ezmûna pratîkî ya tamîrkirina otopîpê ji perspektîfên tespîtkirina xeletiyê, teknîkên tamîrkirinê, hilbijartina materyalê, û kontrolkirina kalîteyê rave dike.
I. Cureyên Xeletiyên Hevbeş û Teknîkên Diagnostîkê
Têkçûnên otoboriyê yên tîpîk wekî lehî, astengî, şikestin û têkçûna girêdanê diyar dibin. Xetên sotemeniyê ji ber-rêxistina demdirêj a bi buxara benzînê re mêldarê rijandina kauçukê ne, dema ku hêlên neftê yên bi zexta bilind-dibe ku ji ber zexta pulsî xitimîna metalê biqelişe. Boriyên pergala sarkirinê bi gelemperî bandorek rijandinê dikin ku ji ber depoyên pîvanê çêdibe, di heman demê de xetên firnê, ji ber kêmbûna pîvana hundurîn a ku ji ber korozyonê ve hatî çêkirin, bi gelemperî dibe sedema windabûna hêza firnê. Teknolojiya tespîtkirinê ya nûjen sînorên vekolîna dîtbarî ya kevneşopî derbas kiriye. Sensorên zexta dîjîtal dikarin bi awakî rast guherînên zexta cihêreng ên bi qasî 0,1 MPa kêm bibînin. Kamerayên wênekêşiya germî ya infrared dikarin anomaliyên germahiyê li cihên veşartî bibînin. Endoskopên ku bi şopînerên fluorescent re têne hev kirin, rêjeya tespîtkirina mîkrokêşan ji% 92 zêde kiriye. Di dozek tamîrkirinê de ku marqeyek Almanî tê de ye, analîza vibrasyonê ya spektrîkê bi serfirazî çavkaniya şkestîna westandinê di boriyek neftê ya aligirê aluminiumê de ku ji ber rezonansa braketê ve hatî çêkirin de cîh girt.
II. Pêkanîna Teknolojiyên Tamîrkirina Taybet
Ji bo celebên xeletiyên cûda çareseriyên tamîrkirinê yên cihêreng hewce ne. Ji bo lûleyên pola yên xwemalî gemarî, piştî rakirina beşa xisar bi karanîna birîna plazmayê, ji bo amadekirina hevgirêdanên dawîn amûrên felqkirinê yên pispor têne bikar anîn, da ku yekdestiya qalindahiya dîwarê weldeyên nû yên hevbeş di nav 0,15 mm de be. Dema ku kombûnên çelengê diguhezînin, torkuya pêşbarkirî ya ku ji hêla çêker ve hatî destnîşan kirin (bi gelemperî 25-35 N·m) divê bi hişkî were şopandin, û pêdivî ye ku ji bo verastkirina goşeyê du-çelikek torkê were bikar anîn. Tamîrkirina lûleya neftê ya bi tansiyona bilind bala taybetî li ser kontrolkirina paqijiyê hewce dike. Pêdivî ye ku hawîrdora tamîrkirinê standardên odeya paqijiyê ya ISO 14644-1 Class 7 bicîh bîne, û paqijkirina ultrasonic bi çareseriya alkolê isopropyl divê berî kombûnê were kirin. Destûra lênihêrînê ya pargîdaniyek wesayîtek nû ya enerjiyê bi taybetî tekez dike ku piştî tamîrkirinê, xetên sarkerê divê di ceribandinek zextê de 1,5 carî ji zexta xebitandinê (kêmtirîn 15 hûrdeman) derbas bibin, û daketina zextê divê ji% 3 ji nirxa destpêkê derbas nebe.
III. Hilbijartina Zanistiya Materyal û Hevgirtinê
Hilbijartina materyalên tamîrkirinê rasterast bandorê li ser bandora tamîrkirinê û jiyana karûbarê dike. Molên fluororubber (FKM) ji bo pergalên sotemeniyê têne pêşniyar kirin, ji ber ku ew rêjeyek berxwedana germahiyê ji -20 derece heya 200 pileyî û li hember werimandina di etanol- sotemeniyên tevlihev de bertekek hêja pêşkêş dikin. Aloya Inconel 625 ji bo deverên germahiya bilind (wek xetên turbocharger) tê tercih kirin, ji ber ku ew di 850 dereceyan de jî hêza gemarê ya hêja diparêze. Di teknolojiya nûjen a tamîrê ya pêkhatî de, fîbera karbonê-reşîna epoksî ya bihêzkirî bi serfirazî ji bo tamîrkirina însulasyona lûleya derzê ya xerabûyî hate bikar anîn. Germbûna wê ya germî tenê yek-heştê ya materyalên asbestê yên kevneşopî ye, di heman demê de hêza wê ya zirav ji sê qatan zêdetir e. Di heman demê de girîng e ku meriv bala xwe bide ku materyalên welding ji bo lûleyên cûda yên metal divê bi hişkî lihevhatî bin. Mînakî, pêdivî ye ku lûleyên alloyek aluminiumê têla welding ER4043 bi welding bi argonê ve bikar bînin, digel ku niha welding di nav rêza 120-150A de tê kontrol kirin.
IV. Piştrastkirina Kalîteyê û Parastina Pêşîlêgirtinê
Ji bo verastkirina kalîteya lênihêrînê pêdivî ye ku pergalek teftîşê ya pir-alî. Pêdivî ye ku ceribandina zextê bi rengek rêzkirî were kirin, bi kontrolkirina lehiyê ya destpêkê ya 1,2 qat ji zexta xebitandinê dest pê bike, dûv re hêdî hêdî heya 90% ji sînorê zexta sêwiranê zêde bibe. Ji bo vedîtina lehiyê dedektorek tîrêjê ya girseya hîdrojenê tê pêşniyar kirin, bi rêjeya herî kêm 5 × 10-12 Pa·m³/s. Ji bo lênêrîna pêşîlêgirtinê, tê pêşniyar kirin ku pH ya pergala sarkirinê her 20,000 kîlometre (bi îdeal di nav rêza 7,5-8,5) de were ceribandin. Veguheztinek bêkêmasî ya sarkerê pêdivî ye ku dema ku guheztin ji 3000 μS / cm derbas bibe. Piştî sepandina "sê-pergala lênihêrînê", yek fîloya wesayitek bazirganî %67 kêmbûna rêjeya têkçûna boriyan dît. Tedbîrên bingehîn vekolînên dîtbarî yên mehane yên hişkbûna kelemê, kontrolên sê mehane yên cîhên krîtîk ên bi karanîna borescope, û guheztina salane ya hemî morên gomî vedihewîne.
Bi elektrîkkirina bilez a wesayîtan re, lênihêrîna însulasyona lûleyên sarbûnê yên pergala ajokera elektrîkê ya voltaja bilind- bûye qadeke nûjen. Personelên lênêrînê ne tenê hewce ne ku jêhatîbûnên lênihêrîna mekanîkî yên kevneşopî serdest bin, lê di heman demê de bi prosedurên ewlehiya voltaja bilind- (wek cil û bergên parastinê yên însulasyona CAT III) jî nas bin. Di pêşerojê de, pergalên pêşbînkirina rewşa boriyê ya ku li ser bingeha teknolojiya cêwî ya dîjîtal pêk tê dê rastbûna lênihêrînê bêtir zêde bike. Bi karanîna algorîtmayên fêrbûna makîneyê ku zexta şilavê, germahî, û daneyên vibrasyonê di wextê rast de dişopînin, ew dikarin 14-21 roj berê hişyariya zû ya têkçûnên potansiyel peyda bikin. Pargîdaniyên lênihêrîna pîşeyî divê platformên lênihêrîna dîjîtal ên ku databasên materyalê, pirtûkxaneyên parametreyên pêvajoyê, û bingehên zanîna dozê vedihewîne saz bikin. Ev rêça pêşkeftinê ya neçar e ku ji bo baştirkirina kalîte û kargêriya lênihêrînê ye.
